【訴說城市記憶，邁向更好的未來】​台中「援」來有「美」-美軍招待所及其附近走讀活動 新聞稿​

 ​

被遺忘的地景變化​

​

小民參政歐巴桑聯盟台中黨部（以下簡稱小歐盟）及中區大腳小腳親子共學團（以下簡稱親子共學）於8/20舉辦「台中「援」來有「美」-美軍招待所及其附近走讀活動」，路線從美軍招待所-存中街-美誼游泳池-華美街與五權西路交叉口周圍-最後回到美軍招待所。​

​

一開始現場比對1960年及2020年不同時期美軍招待所附近麻園頭溪、大坑河、國美館、模範新村(大和村)，以及往美國村落路上變化的地圖。​

​

60年間這塊土地產生巨大變化，過往的樣貌如今幾乎消失，甚少把土地記憶傳承給後人，下一代也許不知道美軍招待所前曾經有一條大坑河滿足多少快樂的童年，那是個不用特別跑到遠方就有河流可以玩耍的年代，現在河流已被覆蓋變成地下的臭水溝，未來台灣社會希望有什麼樣的生活環境？小歐盟及親子共學認為唯有正視過去才得以了解歷史產生的影響，並從中進行反思、改革，以邁向更好的未來。​

​

美式建築的風貌​

​

接著前往存中街美式建築停留，美國人大量來台後讓當時美村路附近有許多民間建造的美式建築出現，它的樣式為雙拼，兩戶共用一個屋頂，其中一戶如將產權賣出就會有雙拼半邊厝的房子樣式出現，就像存中街的餐廳太白居所呈現的半邊屋頂狀態，並非當時的建築設計樣式，而是一邊房子被拆除僅剩另外一邊的特殊現象；而國美館前面異國風的房子，也是當時美式建築留下的痕跡。​

​

呼籲台中市府採行符合國際潮流的「新舊共融」​

​

途中藉由與現場成員互動談及美援時期對台灣食衣住行育樂與軍武方面造成的影響，最後回到台中美軍招待所講述文資決議為非美援時期建物因此不予列入古蹟及歷史建築保存。​

​

台中市文化局認為缺乏相關文件佐證美軍招待所為美援建物即判斷它是非美援，此決議嚴重扭曲事實，忽略美軍招待所門旁石碑就刻著：「...經協商美軍援顧問團，籌撥軍援款興建...」。而台中社會局強調的「新舊共融」僅是保留部分牆面，且無交代門旁的石碑後續將如何進行妥善保存？​

​

小歐盟及親子共學認為美軍招待所應按國際新舊共融案​

​

例，新與舊的建築物可以分開但空間共融為一體，如大英博物館的大中庭計畫。美軍招待所應局部保存門廊以及室內的迎賓空間、宴會空間、住宿空間等，在以後歷史策展時，還有部分完整空間呈現的可能，而非現行方案僅保存牆面完全沒有一個完整空間可供想像。​

​

美援時期歷史的消逝​

​

走讀活動結束在小歐盟及親子共學已向監察院投遞美軍招待所陳情書以及討論美軍招待所的倒下能夠產生什麼影響。美軍招待所那段時期美國官兵的來去，與台灣社會有過廣泛接觸，使得台灣文化更加多元，如今人去樓也將空。台中市民失去的將不只是一棟建物，而是一段影響深遠的歷史記憶。​

​

https://n.yam.com/Article/20220820142679

【兩鐵服務擴大辦，親子減碳綠色交通更友善】​記者會新聞稿​

台鐵推廣兩鐵共go，親子家庭卻難響應​

​

台灣親子共學教育促進會是由一群以積極落實親子友善、兒童人權與民主教養的媽爸所組成，而今年促進會裡的自學團體、全國的暖暖蛇共學團，過去六年來，每一年這些媽爸會帶著6、7歲的孩子透過自行車與鐵路的方式進行環島，今年組成10團親子單車環島團，嘗試透過自行車與鐵路串起旅程，然而卻在練騎的過程中，發現目前的兩鐵共go實際上卻是窒礙難行！​

​

今日(8月18日)上午9:00，約20戶家庭、40多位大人與小孩，帶著無法快速拆卸的兒童自行車，與攜車袋，在台北車站西二門召開記者會，訴求「兩鐵服務擴大辦，親子減碳綠色交通更友善」。​

由於現行台鐵總車站數共240站，但兩鐵車站數僅119站！半數車站無開放兩鐵，親子家庭若要進出非兩鐵車站，只有將自行車拆開放入攜車袋以行李方式運送才能進站；然攜車袋的重量孩子根本無法背起，且許多兒童自行車並無法完全拆分，此規定無疑將無法拆卸收折的兒童自行車拒於站外！​

​

台灣親子共學教育促進會曾在2015年推動台鐵親子車廂， 時任促進會理事長，現為小民參政歐巴桑聯盟板橋區候選人張淑惠指出，2015年曾邀集多個公民團體，在台鐵大廳召開親子車廂記者會，參與多次會議之後，2017年親子車廂確定推出來，是對台灣兒童權利的鼓舞，讓兒童人權再往前跨了一小步。​

《兒少法》第33條規定交通及醫療等公、民營事業應提供兒童及孕婦優先照顧措施，孩子無法自己扛腳踏車上火車，兒童車有的也無法拆卸裝到攜車袋裡，從這裡可以看出，兒少的需求還是經常在政策制訂的時候被遺忘，呼籲台鐵在做各種規劃的時候，多幫親子與弱勢族群想一步，多幫孩子想一步。​

​

兩鐵政策民眾疑點多，盼台鐵重新思考公共運輸系統如何普及化​

​

大腳小腳親子共學團團員，同時也是一位全職帶著幼兒的媽媽黃惠琪分享自身經驗，為實踐節能減碳平常會以騎親子自行車為主，在跨區移動，用腳踏車和火車串起行程的時候，經常面臨許多的限制和困難。​

以實際搭乘經驗向台鐵提出四個疑點：​

一、開放兩鐵及車次的依據為何？​

二、規定帶自行車的乘客集中到第一節或最後一節的用意為何？​

三、自行車只能購買實體票券，請問兩鐵環保列車，還環保嗎？​

四、攜車袋的使用原意是什麼？有沒有評估過可行性？對於親子自行車無法摺疊或拆解裝袋成行李，台鐵的因應方式是什麼？​

並呼籲台鐵以人民皆有平等的移動權，重新思考兩鐵普及化的公共運輸系統。​

​

教育團體暖暖蛇期盼台鐵一起實踐108課綱自動好的自主、創造精神​

​

親子共學北區暖暖蛇共學團成員、一位帶著孩子自學的爸爸連紹傑表示，認同台鐵推動兩鐵共GO計畫，但希望各種軟硬體措施能考量到不同的實際狀況，鐵路作為重要的大眾運輸方式，其公共性本身需要納入不同族群的考量。且單車環島並非一個體驗式的活動，其中有與自己和他人的大量對話，這樣的歷程將會使得每個參與其中的人更了解自己、也能看見他人。​

我們期望能更進一步推動兩鐵車站的普遍化，串起低碳運輸並帶動單車環島觀光產業鏈，基於108課綱自動好的精神，邀請台鐵一起實踐自主行動、創造可能、也推動社會前進。​

​

小民參政歐巴桑聯盟呼籲台鐵跟上政府淨零碳排政策​

​

小民參政歐巴桑聯盟三重蘆洲候選人，同時也是三個孩子的媽媽陳宛毓直言，在全球暖化的趨勢下，各國都在努力落實節能減碳零污染。​

在交通工具中，腳踏車是零碳排的最佳選擇，在台灣交通運輸的碳排放約3700萬噸，一半來自於小客車的碳排污染。為能加強節能減碳零污染的方式旅遊，在硬體上要更符合需求，各項限制台鐵應加以修正與改善，迫切希望，親子的旅遊不再只有碳排放的交通裡做選擇。宛毓力邀台鐵老店來鬆綁兩鐵限制，主動提出改善，推廣零碳排休閒，致力環境經濟雙贏。​

​

台灣親子共學教育促進會力邀台鐵兩鐵措施擴大辦讓環境經濟雙贏​

​

親子共學促進會再次呼籲台鐵以擴大實施兩鐵車站為方向，主動盤點、開放目前已達兩鐵標準的車站，未達開放標準之車站應積極協助改善設施，使兩鐵車站普遍化，讓親子家庭、兒童可實質使用到兩鐵福利，也響應中央所提2050年淨零排放策略達到運輸方面減碳效果，讓親子綠色出遊更可行，致力環境經濟雙贏。​

​

主辦單位：社團法人台灣親子共學教育促進會、親子共學北區暖暖蛇共學中心、親子共學青年工作者自主培育計畫

記者會直播：

https://www.facebook.com/TaiWanQinZiGongXueJiaoYuCuJinHui/videos/589388122668093

感謝各家媒體報導：

公民行動影音資料庫：https://www.civilmedia.tw/archives/113157

蘋果新聞網：https://www.appledaily.com.tw/life/20220818/2DBCE23AC808C3B9E9E86CA166?fbclid=IwAR3-HemGPKilvrbK-ukx4FkLszJ8QP8np95bmF_wQb3x4XB8C1I8SXCve3w

ettoday新聞雲：https://www.ettoday.net/news/20220818/2319122.htm?fbclid=IwAR2BMta0rJdJGYGm06yoTsg7GEnP4jdIxMzDIVmlfLgrGo2RZxvNO0lbSr0

聯合新聞網：https://udn.com/news/story/7266/6545729?fbclid=IwAR08uAqh9TGfMc7pKvtm86Sjl8aqO7IrM4oWP4RrOKiui8zkl-fV9ALnpg4